Автор статьи: Ксения Маркова (газета "Медвежий Угол")

«Время вдаль лететь, нет больше сил терпеть,

когда ты в коже, на коне, а конь – стальной»…

Часто на улицах Иркутска можно встретить людей на мотоциклах и в коже. Их называют байкерами и мало кто из прохожих может сказать, кто они и как живут. Эти личности настолько обросли небылицами, что трудно разобраться, где правда, а где дурацкие сплетни. Многие считают их хулиганами, алкоголиками или просто ненормальными. Говорят, что их терпеть не может ГИБДД, что они не приносят никакой пользы, а только провоцируют аварии. Чтобы разобраться, где правда, а где вымысел я поговорила с одним таким необычным человеком – Романом Абдусалямовым, в надежде, что после этого разговора люди перестанут показывать на мотоциклистов пальцем и шептать друг другу вещи, абсолютно не имеющие к байкерам никакого отношения.

Роман, кто такие байкеры?

Байкеры – это люди, у которых мотоцикл стоит на первом месте как вещь, увлечение, стиль жизни. Всё остальное стоит на порядок ниже, может быть, поэтому в Иркутске так мало настоящих байкеров.

Существуют ли какие-нибудь жизненные устои, принципы?

Жизненные устои здесь не имеют значения – все люди разные, единственное, что их объединяет – это огромная любовь к мотоциклам.

Говорят, что все байкеры слушают только рок, это так?

Неправда. Есть одна большая мысль, которую надо думать: все байкеры – это те, кто ездит на мотоциклах, кто любит мотоциклы и получает от этого удовольствие. Во всём остальном они абсолютно разные. То, что они похожи внешне, не значит, что это такой стиль, просто кожаная куртка нужна для того, чтобы ты не промок в дождь, а если вдруг упадёшь, повредишь именно куртку, а не свою кожу, бандана – чтобы пылью не испачкало волосы, перчатки – чтобы не натереть руки об руль, а пальцы на них обрезаны не потому что это красиво, а потому, что когда возникает необходимость что-то подкрутить – ты мог это сделать.

Бывают байкеры девушки?

Бывают. Например, в Ангарске девушка являлась организатором пробега вокруг Байкала на мотоциклах этим летом. И в Иркутске я видел одну, но не догнал.

Зависит ли управление мотоциклом от массы водителя?

Главное – не бояться. Девушке может быть трудно удержать мотоцикл, когда он стоит. А умение хорошо управлять зависит не от массы седока, а от навыков вождения.

Бывают байкеры без мотоцикла?

Бывают – в душе. У меня есть знакомый, который очень сильно болел мотоциклами: заходил на мотоциклетные интернет-сайты, радовался, когда мы покупали себе мотоциклы, а этим летом и сам его купил – пешком я его ещё не видел!

Как вы решаете проблемы со стоянкой в городе, ведь мотоцикл так легко угнать?

Пока в Иркутске эта проблема не стоит. У нас в городе мало японских мотоциклов, угонять же советские не выгодно – техника часто бывает некачественной, и ездить на ней может только сам владелец. Да и японские угонять невыгодно - они у нас в основном старые, стоят недорого. Ещё одна причина – мотоцикл очень сложно спрятать, везти его в другой город невыгодно, а ездить на нём никто просто не рискнёт – большая вероятность, что мотоцикл узнают.

А как обстоит дело с мотоклубами?

Раньше всеми делами «рулил» мотоклуб «Варги» - они официально зарегистрированы, там есть свой устав и президент – у них это неплохо получалось: фестиваль «Байкал-шаман» – это их рук дело. Потом они разделились, точнее, оттуда ушёл один из организаторов – Олег Кольцов и появился мотоклуб «Торнадо». Ещё есть третья организация – «Облако рая» под руководством Олега Субботина. Недавно я слышал про объединение ребят, которые занимаются мототюнингом и мототуризмом, они не зарегистрированы, так как не ставят целью какие-то общественные мероприятия. Не смотря на это в Иркутске большинство мотоциклистов – так называемые свободные байкеры, которые ни одному мотоклубу не принадлежат, а просто ездят на двух колёсах.

Существуют излюбленные места для поездок?

На самом деле мы просто выбираем самые длинные и широкие дороги, к тому же они всё время разные и кайф получаешь от каждой.

Байкером может стать любой человек?

Очень глупо стремиться стать байкером, я не думаю, что это цель, которую надо достигать. Это вопрос из той же области, например: а может ли стать голубым каждый? Это не то, что достигается, это то, что рождается, когда садишься на мотоцикл и понимаешь, что для тебя это значит.

Отношение к фестивалям, проводимых с вашим участием.

Это здорово – есть повод, чтобы встретиться! Ребята приезжают на Байкал, смотрят на природу, хоть на неделю в году бросают все дела, общаются. Например, в прошлом году приезжали люди из Италии, Германии, Австралии – рассказывали о себе – не представляете, как это интересно!

Байкеры высокомерные люди?

Да, есть такое мнение, что мы очень высокомерные люди, но это от того, что когда мы куда-нибудь приезжаем, каждые 3-4 минуты к тебе подходят люди и просят покататься, – поэтому отказ – это вариант защиты, а не признак высокомерия.

Ходят разговоры, что настоящих байкеров становиться всё меньше и меньше и что скоро они вообще все вымрут, это так?

Это странные разговоры. На самом деле с каждым годом в Иркутске становиться всё больше людей, которые сознательно покупают себе мотоциклы. Я думаю, что через два-три года это выльется в интересное мотодвижение.

Если человек хочет быть байкером как ему быть, куда обратиться?

Первым делом нужно зайти на мотосайт, обо всём прочитать – там очень много рекомендаций и советов.

А если человек думает: вот, они такие высокомерные, меня не примут…

Вы напишите о том, что они не высокомерные люди – и всё будет хорошо! Бояться не стоит – человек же ничего не теряет.

На какую примерно сумму нужно ориентироваться при покупке мотоцикла?

В Иркутске есть три типа мотоциклов. Первый тип – от 5 до 10 тысяч рублей, это в основном подержанные «Уралы» и «Ижи» (их покупает большинство). Второй тип – это мотоциклы примерно десятилетнего возраста в основном – это японские «Хонды» и «Ямахи», различные спортбайки, они стоят от 1,5 тысячи долларов. И третий тип – это мотоциклы стоимостью более 5 тысяч долларов. Я думаю, что покупать нужно такой мотоцикл, на котором будешь ездить в будущем. Не имеет смысла покупать вначале мотоцикл подороже, чтобы научиться на нём кататься, а потом продать его и купить мотоцикл по душе. Нет смысла тратить зря деньги, время и душевный напор, если тебе эта вещь не будет нравиться, тем более что на другом мотоцикле кататься всё равно придётся учиться заново – одинаковых мотоциклов не бывает.

Существует сезонность езды на мотоцикле?

Осенью всегда жалко, что мы живём не в Гондурасе. Что касается сезона, то начинается он обычно в мае, а заканчивается официально примерно 29, 30 сентября.

Как быть с техникой зимой?

Существует два пути – либо народ просто бросает мотоциклы в гаражах до весны, либо «консервирует» технику, то есть снимает с неё всё, промывает топливную систему, затыкает полиэтиленовыми мешками, заливают масло и начинает заряжать аккумуляторы.

Бывают проблемы с ГИБДД?

Существует закон, который запрещает гоняться за двухколёсной техникой. Когда только мотоциклы начали появляться, за ними часто гонялись и возникало много аварий, потом это запретили. Сейчас ГИБДД относится к нам как к «чужим детям».

Часто можно встретить мотоциклиста без шлема – это же очень опасно.

Об этом даже спорить глупо – нужно всегда ездить в перчатках и шлеме, как минимум. Чем больше защиты, – тем безопаснее. Но для некоторых это дорого, некоторые просто не бояться, – но они сильно рискуют своей жизнью.

Часто разбиваетесь?

Нет (при этом Рома плюёт три раза через плечо и стучит по дереву). Последнее время аварий мало, а если они и происходят, то это от того, что мотоциклист сам нарушил правила дорожного движения. В основном аварии происходят с машинами из-за того, что мотоциклист вовремя не позаботился о своей безопасности, когда выезжаешь из дома, нужно ездить так, как будто все тебя пытаются сбить. Народ за рулём нас не любит, часто старается зацепить. Для них это, наверное, весело, а вот для нас часто трагично…

Бытует мнение, что мало научиться ездить, не менее важно научиться падать.

Конечно, при аварийной ситуации лучше мотоцикл от себя оттолкнуть.

Жалко же!

На самом деле мотоцикл – это просто железо, он не стоит даже твоей царапины, а уж тем более человеческой жизни.

Часто случается, что человек, выходя из молодого возраста, забрасывает прежние увлечения, как с этим дело обстоит у байкеров?

Вылечится от этого невозможно – если ты сел на мотоцикл, понял, что это твоё, то слезать с него больше не хочется. Наоборот, часто бывает, что человек садится на мотоцикл в 50 лет и крепко задумывается: а почему он не сделал этого раньше и как мог без этого прожить?

Как обстоят дела с пассажиром?

Всё зависит от самого пассажира, но, тем не менее, прежде чем посадить себе за спину нового человека я провожу с ним инструктаж.

В чём же он заключается?

Основное правило инструктажа – это сесть и расслабиться, а если страшно, то можно просто покрепче обнять водителя за талию. Не нужно пытаться управлять мотоциклом – за пассажира это делает водитель. И последнее – нужно показать, что тебе очень здорово и езда на мотоцикле – это лучшее, что есть на свете!

А как можно получить права – вместе с машиной или отдельно?

Можно и отдельно. Придти в ГИБДД, сдать правила дорожного движения и вождение и получить категорию «А».

Почему у байкеров любимое время суток – ночь?

Днём практически все работают, а ночью намного меньше машин, загруженность дорог меньше, – следовательно, это удобнее и безопаснее.

Отношение байкеров к СМИ?

Если нас снимают и показывают по телевизору – нам это приятно. Наши мотоциклисты даже снимаются в рекламах, например – пива «Адмирал Колчак».

А бывали случаи, когда про вас писали откровенные небылицы?

Обычно такого нет. На самом деле не важно, что о нас пишут. Если тебе интересно – подойди и спроси – мы не злобные перцы, то, что мы ходим в чёрном не означает, что мы плохие.

И в заключении, что ты можешь пожелать тем людям, которые прочитают эту статью?

Нужно покупать мотоцикл – хоть мы и не ставим себе такого лозунга. А кто ездит на машинах – попробуйте: это очень здорово – вам обязательно понравиться!